Sèrie C 1650 kVA DG Set 50Hz
- Bidirection Power
- Cummins Xina
- 30 - 45 dies
- 1000 conjunts
La sèrie C de 1650 kVA DG Set 50Hz funciona amb el motor dièsel Cummins KTA50-GS8, que té moltes característiques com a mida compacta, baix consum de combustible, poca vibració, baix soroll, baix manteniment, alta potència de sortida, gran distribució de peces i llarga vida útil. grups electrògens dièsel alimentats amb gran resposta transitòria, àmplia aplicació, alta eficiència econòmica i alta fiabilitat i que satisfan la demanda de potència mitjana o gran (principal o en espera) de mineria, hospitals, infants marins, camps militars, fàbriques, illes i altres camps. Cummins atén els clients amb serveis de garantia internacional (IWS). Quants grups electrògens de motors dièsel són els més adequats
Tots sabem que generalment hem de comprar grups electrògens de motors dièsel quan necessitem subministrar energia durant molt de temps o quan es necessita alimentació de reserva, i molts clients també comprenen millor els seus paràmetres tècnics, però sabeu quants dièsel s’haurien de comprar grups electrògens. És adequat? Avui, Bidirection Power Technology és aquí per respondre a les preguntes de tothom.
En circumstàncies normals, el nombre d'ús comú DG generador dièsel conjunts normalment s'estableix a 2 o més per assegurar la continuïtat de l'subministrament d'energia i adaptar-se als canvis en el generador dièsel corba de càrrega de potència. Quan el nombre d'unitats és gran, es pot determinar el nombre d'unitats que es posen a la unitat generadora segons el canvi de la càrrega elèctrica, de manera que el motor dièsel funciona sovint amb càrrega econòmica per reduir el consum de combustible i la casa sencera. cost del generador de còpia de seguretat .
El millor estat de funcionament econòmic del motor dièsel es troba entre el 75% i el 90% de la potència nominal. Per tal de garantir la continuïtat de l’alimentació, la mateixa unitat comuna hauria de considerar la possibilitat d’instal·lar una unitat d’espera, de manera que la unitat generadora pugui subministrar una font d’alimentació contínua i ininterrompuda per a càrregues elèctriques importants quan la unitat es repari o es tanqui per a la inspecció.
Es pot dir que una vegada que sigui necessari comprar grups electrògens dièsel, en circumstàncies normals, hauria d’estar equipat amb més de dos grups electrògens. Es tracta d’assegurar la continuïtat del subministrament elèctric. Per descomptat, cal tenir en compte factors complets com el cost i el temps. La interoperabilitat de l’electricitat s’utilitza com a generador dièsel professional. Fabricants de grups electrògens, us proporcionarem un pla de disseny professional, escolliu el pla de configuració del grup electrogen dièsel més adequat. Benvingut a consultar-lo.
Heu de fixar-vos en els punts següents a l’hora de comprar un grup electrogen dièsel dg
1 Presteu atenció als aspectes següents en comprar grups electrògens dièsel:
Primer heu de determinar quanta potència escollireu la unitat. La potència del motor dièsel ha de ser més d’un 30% superior a la potència ed, i la potència del motor s’ha de reservar un 10%. Si hi ha una alta potència únic motor (inici de conversió de freqüència no), les necessitats de potència de l'motor dièsel de ser més gran que la potència de l'motor o f t IME pot arrencar el motor sense problemes;
2 Cal triar quin preu de marca per al motor i el generador dièsel triar. Per als motors dièsel, tingueu en compte la configuració amb tecnologia avançada, baix consum de combustible, baix cost de manteniment, baix cost de manteniment i alta fiabilitat. El generador tria fabricants nacionals que produeixen motors sense escombretes en lots regulars. La qualitat pot complir els requisits;
3 L'ió de la unitat de control de la unitat ha de tenir en compte el lloc utilitzat per l'usuari. Per exemple, la indústria del lloguer o la unitat els operadors de la qual no estiguin acostumats a utilitzar pantalles LCD poden optar per utilitzar pantalles manuals i on els requisits d'automatització són elevats, es poden utilitzar pantalles LCD completes;
4 En comprar, també heu d’evitar que els malos fabricants enganyin la potència dels generadors i motors dièsel i pregunteu si el dipòsit d’aigua de refrigeració i el generador estan fets de coure pur a la configuració de la unitat.
a . Primer calculeu la potència total dels generadors que porteu, la potència de la unitat ha de ser superior al 30% del total
b . Si la càrrega té un motor (arrencada de conversió sense freqüència), es pot iniciar tres vegades la seva potència normalment.
c , trieu una gran marca, garantia postvenda!
d . Tant si el motor és de fil de coure com d'alumini, estàndard nacional o no estàndard.
2. Principi del generador dièsel
L'estructura bàsica de la generació d'energia dièsel es compon d'un motor dièsel i un generador. El motor dièsel s’utilitza com a potència per accionar el generador per generar electricitat.
Permeteu-me parlar de l’estructura bàsica d’un motor dièsel: es compon de cilindres, pistons, culates, vàlvules d’admissió, vàlvules d’escapament, passadors de pistons, bieles, cigonyals, coixinets i volants d'inèrcia. El motor dièsel del generador dièsel sol ser un motor dièsel de quatre temps monocilíndric o multicilíndric. A continuació, només es parla del principi bàsic de funcionament d’un motor dièsel monocilíndric de quatre temps: l’inici d’un motor dièsel és fer girar el cigonyal del motor dièsel per força de treball o per una altra potència perquè el pistó funcioni al cilindre tancat superior. . Moviment repetit cap amunt i cap avall. El pistó completa quatre carreres en moviment: carrera d’admissió, compressió, combustió i potència (expansió) i carrera d’escapament. Quan el pistó es mou de dalt a baix, s’obre la vàlvula d’admissió. L’aire fresc filtrat pel filtre d’aire entra al cilindre per completar la carrera d’admissió. El pistó es mou de baix a dalt, les vàlvules d’admissió i d’escapament es tanquen, es comprimeix l’aire, augmenta la temperatura i la pressió i s’acaba el procés de compressió.
Quan el pistó està a punt d’arribar al seu vèrtex, l’injector de combustible ruixa el combustible filtrat a la cambra de combustió en un estat atomitzat i es barreja amb aire d’alta temperatura i alta pressió per encendre i cremar immediatament. L’alta pressió resultant empeny el pistó cap avall fins que funcioni i empeny el cigonyal a girar. Completa el calendari laboral. Un cop finalitzada la carrera de treball, el pistó es mou de baix a dalt, la vàlvula d’escapament s’obre i s’acaba la carrera d’escapament. El cigonyal gira mig gir per cop. Després de diversos cicles de treball, el motor dièsel accelera gradualment fins a treballar sota la inèrcia del volant.
La rotació del cigonyal del motor dièsel fa que el generador giri i generi electricitat. Hi ha generadors de corrent continu i generadors de corrent altern:
El generador de corrent continu es compon principalment de carcassa del generador, nucli de pol magnètic, bobina de camp magnètic, armadura i raspall de carboni. Principi de funcionament de la generació d'energia: quan el motor dièsel fa girar l'armadura del generador, perquè el nucli del pol magnètic del generador té un magnetisme remanent, la bobina de l'armat talla les línies de força magnètiques del camp magnètic. Segons el principi d’inducció electromagnètica, el corrent es genera per inducció magnètica i es produeix a través del raspall de carboni. .
L’alternador es compon principalment d’una sèrie d’imants permanents (anomenats rotor) amb pols nord i sud alterns de materials magnètics i una bobina d’armadura (anomenada estator) de ferro colat de silici i enrotllada amb múltiples conjunts de bobines en sèrie. Principi de funcionament de la generació d’energia: el motor dièsel acciona el rotor per tallar les línies de força magnètiques en la direcció axial. Els pols magnètics alterns a l’estator formen un camp magnètic altern al nucli de la bobina. El rotor gira una vegada i la direcció i la mida del flux magnètic es canvien moltes vegades. A causa de l’efecte canviant del camp magnètic, a la bobina es genera un corrent induït de mida i direcció variables i el corrent l’administra la bobina de l’estator. Per protegir l’equip elèctric i mantenir el seu funcionament normal, 8 trampes a les quals els usuaris haurien de prestar atenció en comprar grups electrògens dièsel:
1. Confondre la relació entre KVA i KW. Tractar KVA com una potència exagerada de KW i vendre-la als clients. De fet, KVA és la potència aparent i KW és la potència efectiva. La relació entre ells és 1KVA = 0,8KW. Les unitats importades s’expressen generalment en KVA, mentre que els equips elèctrics domèstics s’expressen generalment en KW. Per tant, quan es calcula la potència, s’ha de descomptar el KVA a KW.
2. No parleu de la relació entre la potència de llarg recorregut (nominal) i la potència de còpia de seguretat, simplement parleu d’una “potència” i veniu la potència de còpia de seguretat com a potència de llarg recorregut als clients. De fet, la potència de reserva = 1,1 × potència de llarg recorregut. A més, la potència de còpia de seguretat només es pot utilitzar durant 1 hora durant 12 hores de funcionament continu.
3. La potència del motor dièsel és la mateixa que la del generador per tal de reduir el cost. De fet, la indústria generalment estipula que la potència del motor dièsel ≥ 10% de la potència del generador a causa de la pèrdua mecànica. Pitjor encara, algunes persones informen erròniament de la potència del motor dièsel com a quilowatts a l’usuari i utilitzen un motor dièsel inferior a la potència del generador per configurar la unitat, conegut habitualment com un petit carro tirat per cavalls, i el servei la vida útil de la unitat es redueix. Manteniment freqüent i elevats costos d’ús.
4. Veneu màquines renovades de segona mà com a màquines noves i alguns motors dièsel reformats estan equipats amb generadors i armaris de control nous, de manera que els usuaris no professionals no puguin saber si són nous o vells.
5. Informeu només de la marca del motor o del generador dièsel, no del lloc de producció i de la marca de la unitat. Com ara Cummins generador d'bakcup als Estats Units, Volvo generador dièsel (Volvo) a Suècia, i Stamford al Regne Unit. De fet, cap generador dièsel no el pot completar una sola empresa. Els clients haurien d’entendre perfectament el fabricant i la marca del motor dièsel, del generador i de l’armari de control de la unitat per tal d’avaluar de manera exhaustiva el grau de la unitat.
6. Veneu la unitat sense funció de protecció (coneguda habitualment com a quatre proteccions) com a unitat amb funcions de protecció completes als clients. A més, la unitat amb instrumentació incompleta i sense interruptor d’aire es ven als clients. De fet, la indústria generalment estableix que les unitats superiors a 10 kW han d’estar equipades amb comptadors complets (normalment coneguts com a cinc metres) i interruptors d’aire; les unitats a gran escala i les unitats automàtiques han de tenir funcions de protecció de quatre.
7. No parleu de la marca del motor i del generador dièsel, de la configuració del sistema de control, no parleu del servei postvenda, només parleu del preu i la data de lliurament. Alguns també utilitzen motors d’oli especials no centrals elèctriques, com ara motors dièsel marins i motors dièsel d’automoció per a grups electrògens. No es pot garantir la qualitat (tensió i freqüència) del producte terminal de la unitat. Les unitats amb preus massa baixos solen tenir problemes, generalment coneguts com: No hi ha cap error en comprar-lo malament.
8. No parleu dels accessoris aleatoris, com amb o sense silenciador, dipòsit de combustible, oleoducte, quina bateria de grau, quina bateria té, quantes bateries, etc. De fet, aquests accessoris són molt importants i han de ser que s’indica al contracte. A més, fins i tot el ventilador del dipòsit d’aigua no està inclòs, cosa que permet als clients obrir la piscina sols. Els grups electrògens dièsel són equips de recanvi importants, de manera que cal ser prudents a l’hora de comprar-los i utilitzar-los amb facilitat.
| Especificació de la sèrie C de 1650 kVA DG Set 50Hz | |||
| Model de generador | BP-C1650 | Model de motor | Cummins KTA50-GS8 (CCEC) |
| Alimentació en espera | 1650kVA / 1320kW | Primer poder | 1500kVA / 1200kW |
| Freqüència | 50Hz | Velocitat de rotació | 1500 rpm |
Especificació del motor per a la sèrie C 1650 kVA DG Set 50Hz | |||
| Governador | Electrònica | Pes | 5360 KG |
| Nombre de cilindres | 16 | Aspiració | Turbocompressor i Baixa temperatura Després de refredar-se |
| Desplaçament | 50,3L | Sistema de combustible | Injecció directa Cummins PT |
Combustible horari Consum (100% de sortida Potència) | 309L | Sistema total Capacitat d’oli | 204L |
| Rang de potència | 1287-1429kW | Range Power Horse | 1725-1915 |
Els motors de la sèrie CTA50 de Cummins tenen totes les funcions de mida compacta, baix consum de combustible, baixa vibració, baix soroll, poc manteniment, elevada potència, gran distribució de peces i llarga vida útil. eficiència econòmica i alta fiabilitat i satisfacció de la demanda de potència mitjana o gran (principal o en espera) de mineria, hospitals, infants marins, camps militars, fàbriques, illes i altres camps.
Dimensió: 4960 mm * 2200 mm * 2620 mm (tipus obert); 12192 mm * 2438 mm * 2896 mm (tipus contenidor 40HQ)
Pes: 10370 kg (tipus obert); 22500 kg (tipus contenidor 40HQ)
Comprovant el conjunt DG 1650 kVA de la sèrie C anterior, sabreu quanta potència de grup electrogen necessiteu en diferents aplicacions.
Hi ha molts tipus de grups electrògens i hi ha diferents tipus de grups electrògens segons diferents estàndards. 1. Dividit per la font d’energia: grups electrògens dièsel, grups electrògens de gas, grups electrògens de gasolina, grups eòlics, grups electrògens solars, grups electrògens hidroelèctrics, grups electrògens de carbó, etc. 2. Mode d’energia elèctrica: segons el conver...more
