Sèrie C 110 kVA DG Set 50Hz
- Bidirection Power
- Cummins Xina
- 30 - 45 dies
- 1000 conjunts
La sèrie C de 110 kVA DG Set 50Hz funciona amb el motor dièsel Cummins 6BT5.9-G2 que té moltes característiques com a mida compacta, baix consum de combustible, poca vibració, baix soroll, baix manteniment, gran distribució de peces i llarga vida útil, proporcionant dièsel alimentat grups electrògens amb gran resposta transitòria, àmplia aplicació, alta eficiència econòmica i alta fiabilitat i que satisfan la petita o mitjana potència (prime o standby) exigida en ús residencial, petites botigues, petits projectes i altres camps. Cummins atén els clients amb serveis de garantia internacional (IWS). Introducció com estalviar el consum d'oli del grup electrogen del motor Generador de la sèrie C de 110 kVA a 50Hz?
Com estalviar el consum d’oli del grup electrogeni del motor Sèrie C 110 kVA DG set 50Hz ?
Els grups electrògens de motors dièsel són la principal font d'alimentació de seguretat produïda pel fabricant del grup dg . El combustible principal que utilitza és el dièsel. En l'actualitat, a mesura que el preu del petroli continua augmentant, també augmenta l'oli per a motors. Per tal de reduir el cost d’ús, el més important és utilitzar el grup electrogen dg . Intenteu reduir el consum d’oli i estalvieu-lo. Després, com a usuari de dg . Com es pot fer una bona feina en l’ús d’oli dels grups electrògens de motors dièsel ? A continuació, Bidirection Power Technology Co., Ltd. mostrarà l'especificació del generador de la sèrie C de 110 kVA a 50 Hz i explicarà detalladament com estalviar el generador de la sèrie C de 110 kVA a 50 Hz.consum d'oli per a vosaltres:
| Especificació de la sèrie C de 110 kVA DG Set 50Hz | |||
| Model de generador | BP-C110 | Model de motor | Cummins 6BT5.9-G2 (DCEC) |
| Alimentació en espera | 110kVA / 88kW | Primer poder | 100kVA / 80kW |
| Freqüència | 50Hz | Velocitat de rotació | 1500 rpm |
Especificació del motor per a la sèrie C de 110 kVA DG Set 50Hz | |||
| Governador | Electrònica | Pes | 411 KG |
| Nombre de cilindres | 6 | Aspiració | Turboalimentat |
| Desplaçament | 5.9L | Sistema de combustible | SER Directe Injecció |
Combustible horari Consum (100% de sortida Potència) | 22L | Mínim obligatori Capacitat d’oli | 16,4 L. |
| Rang de potència | 86-92kW | Range Power Horse | 115-123 |
Els motors Cummins de la sèrie 6BT tenen funcions de mida compacta, baix consum de combustible, poca vibració, baix soroll, poc manteniment, gran distribució de peces i llarga vida útil, que proporcionen grups electrògens dièsel amb gran resposta transitòria, àmplia aplicació, alta eficiència econòmica i alta fiabilitat i que compleix amb la petita o mitjana potència (prime o standby) exigida per a ús residencial, petites botigues, petits projectes i altres camps. Com a fabricant líder d’equips elèctrics, Cummins atén clients amb serveis de garantia internacional (IWS) en aproximadament 190 països i territoris a través d’una xarxa de més de 600 ubicacions de distribuïdors independents i propietats de la companyia i aproximadament 7.400 distribuïdors.
Bateria i carregador: amb 2 bateries sense manteniment (100AH) i un carregador de bateries de CC (24V), per donar suport al grup electrogen amb una font d’alimentació d’arrencada fiable;
Dimensió: 2 250 mm * 950 mm * 1530 mm (tipus obert); 2980 * 980 * 1585 mm (tipus silenciós)
Pes: 1200 kg (tipus obert); 1690 kg (tipus silenciós)
En primer lloc, hem d’entendre els motius del consum excessiu de petroli i, finalment, podem prendre les mesures corresponents.
1. El desgast normal causat per l'ús a llarg termini de l'motor, o el desgast anormal causada per manteniment inadequat, farà que les marques de tracció longitudinals a la camisa de cilindre de l' motor generador , i la folgança lateral diàmetre de cilindre i pistó d'excedir el valor especificat , que reduirà la força de suport de l’anell del pistó. Petit, apareix el fenomen del raspatge de petroli. O perquè la molla de torsió del suport intern de l'anell de l'oli està desconnectat a la posició d'obertura de l'anell de l'oli, el raspallat d'oli no està net i participa en la combustió, provocant símptomes greus de consum d'oli, que es manifesten com el conjunt d g és difícil d’iniciar i el tub d’escapament té un fum blau evident. , El respirador ruixa fortament. A més, el pistó ha de ser cap amunt i la cambra de combustió es capgira durant el muntatge. Tot i que no afectarà l’inici del grup electrogen dg , la pèrdua d’oli serà força greu, amb un consum diari de combustible d’uns 0,5 kg.
2. Quan es constata que es troba un consum excessiu d’oli, comproveu primer si hi ha cap fuita d’oli a la connexió entre el cos i la coberta de la cambra d’engranatges, la placa gran del costat de la roda mòbil, la coberta posterior i la coberta. Cal parar atenció per observar si les juntes de cada part de connexió estan completes i si s’han de substituir les juntes danyades. Si la junta està intacta, comproveu si els cargols de connexió de cada peça estan solts. Per als cargols solts, utilitzeu una clau anglesa per arribar al parell especificat. Si les parts anteriors són bàsicament normals i la fuita d’oli es troba a la posició del marc, s’hauria d’inspeccionar la capa d’oli. La part principal d’inspecció és l’extrem davanter de la carcassa del petroli al mateix costat que la roda corrent. Sobretot per l’afluixament del cargol a la base, la roda corrent és estirada pel cinturó triangular. La fricció a llarg termini amb l'angle de ferro del marc que protegeix la capa d'oli farà que la closca d'oli es molgui per formar un buit i causi fuites d'oli.
3. El desgast sever de les guies de les vàlvules també afectarà el consum d'oli del generador de còpia de seguretat dièsel.
Com fer-ho millor perquè la màquina sigui més eficient en combustible i estalvi d'energia?
1) Mantingueu el millor angle de subministrament de petroli: la desviació de l’angle de subministrament de petroli farà que el temps de subministrament de petroli sigui massa tard i el consum de combustible augmenti molt.
2) Assegureu-vos que la màquina no fuiti oli: la solució és recobrir la junta amb pintura de vàlvules a la placa de vidre i moldre-la i corregir les juntes de la canonada d’oli. S’afegeix el dispositiu de recuperació del gasoil i es pot connectar el tub de retorn de l’oli al broc d’oli amb el cargol buit amb un tub de plàstic per fer que el retorn de l’oli flueixi al dipòsit d’oli.
3) Augmenteu la temperatura de l'aigua de refrigeració del generador de seguretat domèstic: l'augment de la temperatura de l'aigua pot fer que el gasoil sigui més complet, la viscositat de l'oli sigui petita, es pugui reduir la resistència al moviment i es pugui reduir l'efecte d'estalvi de combustible. aconseguit.
4) Augmenteu adequadament la politja del generador de seguretat tranquil i augmenteu la velocitat de la bomba d’aigua quan el generador del motor dièsel funciona a una velocitat reduïda, per tal d’augmentar el cabal i el cabal per aconseguir el propòsit d’estalviar energia.
5) Purifiqueu el combustible abans d’utilitzar-lo: més de la meitat de les fallades dels grups electrògens dièsel són causades pel sistema de subministrament de combustible. El mètode de tractament consisteix a emmagatzemar el gasoil comprat durant 2-4 dies abans d’utilitzar-lo, cosa que pot precipitar el 98% de les impureses. Si el compreu ara, podeu posar dues capes de tela de seda o paper higiènic al filtre del dipòsit de combustible.
6) Ajusteu la pressió d'injecció de combustible de l'injector de combustible.
Es creu que, sempre que s’implementin les sis solucions d’estalvi d’energia anteriors, es reduirà considerablement el consum de combustible dels grups electrògens dièsel i es podrà aprofitar completament l’eficiència de treball dels grups electrògens del motor per reduir el cost dels usuaris.
Hi ha molts tipus de grups electrògens i hi ha diferents tipus de grups electrògens segons diferents estàndards. 1. Dividit per la font d’energia: grups electrògens dièsel, grups electrògens de gas, grups electrògens de gasolina, grups eòlics, grups electrògens solars, grups electrògens hidroelèctrics, grups electrògens de carbó, etc. 2. Mode d’energia elèctrica: segons el conver...more
