Sèrie C 1250 kVA DG Set 50Hz
- Bidirection Power
- Cummins Xina
- 30 - 45 dies
- 1000 conjunts
La sèrie C de 1250 kVA DG Set 50Hz funciona amb el motor dièsel Cummins KTA38-G9 que té moltes funcions com a mida compacta, baix consum de combustible, poca vibració, baix soroll, baix manteniment, alta potència de sortida, gran distribució de peces i llarga vida útil. grups electrògens dièsel alimentats amb gran resposta transitòria, àmplia aplicació, alta eficiència econòmica i alta fiabilitat i que satisfan la demanda de potència mitjana o gran (principal o en espera) de mineria, hospitals, infants marins, camps militars, fàbriques, illes i altres camps. Cummins atén els clients amb serveis de garantia internacional (IWS). Els passos d’instal·lació i inspecció de l’alternador per a 1250 kVA DG Set.
Els passos d'instal·lació i inspecció de l'alternador per al generador de 1250 kva són els següents:
1) L'alternador i el generador de motors dièsel estan acoblats i cal que el paral·lelisme i la concentricitat de l'acoblament siguin inferiors a 0,05 mm. En l'ús real, el requisit pot ser lleugerament inferior, aproximadament 0,1 mm o menys; el retorn massa gran afecta el funcionament normal del coixinet, cosa que provoca danys, i l'acoblament s'ha de fixar amb passadors de posicionament. Abans de la instal·lació, torneu a provar l'acoblament.
2) Quan el generador de rodaments lliscants està acoblat, l'alçada del centre del generador s'ha d'ajustar lleugerament al centre del vostre conjunt de dg , de manera que el pes del volant del motor dièsel no es transfereixi al rodament del generador, en cas contrari el coixinet del generador tindrà un pes addicional El pes del volant d'inèrcia no propicia la formació de la pel·lícula d'oli del coixinet lliscant, cosa que provoca la generació de calor i fins i tot la crema del coixinet. Aquest tipus de grup electrogènic dg no ha de portar cap objecte pesat a l'acoblament.
3) Quan instal·leu els generadors en espera per a ús domèstic, assegureu-vos que l’entrada d’aire de refrigeració no estigui obstaculitzada i eviteu d’exhaurir aire calent abans d’entrar al generador. Si hi ha persianes a la coberta de ventilació, la finestra hauria de mirar cap avall per complir els requisits del nivell de protecció.
4) L'acoblament mecànic dels generadors d'un sol coixinet de prestar especial atenció a la separació d'aire uniforme entre el stat i i r rotor.
5) Segons el diagrama esquemàtic o el diagrama de cablejat, el cable d'alimentació adequat i utilitzeu connectors de coure per al cablejat. Després de tensar el connector de coure i la barra de bus, la barra de bus i la barra de bus, la bretxa local de la junta no és superior a 0,05 mm i la distància entre els cables no és superior a 10 mm i el cable de connexió a terra necessari instal·lar-se.
6) Hi ha marques U, V, W, N al terminal de la caixa de sortida del generador. No vol dir que la seqüència de fase real depengui del sentit de gir. UVW imprès al certificat indica la seqüència de fase real quan gira en sentit horari i VUW significa la seqüència de fase real quan gira en sentit antihorari.
7) Si el punt neutre de cada generador està connectat entre si al sistema d'alimentació en espera , o el punt neutre del generador està connectat al punt neutre del transformador i a la seva càrrega, el grup generador dièsel quedarà fora del neutre línia a una freqüència de 3 vegades durant el funcionament. Obteniu el corrent neutre. Per tant, el corrent neutre del generador s’ha de mesurar en diverses condicions de càrrega que es puguin produir durant el funcionament. Per evitar que el generador es sobreescalfi, el corrent neutre no ha de superar el 50% del corrent nominal del generador. Si la potència de la línia neutra és massa gran, s’hauria d’instal·lar un reactor de línia neutra a la línia neutra per limitar-la.
8) Cal ajustar els paràmetres elèctrics
La freqüència del conjunt d g s’ajusta generalment a 51,5 HZ (bomba mecànica d’oli), el grup electrònic de control de velocitat electrònic d g s’ajusta generalment a 50,0 HZ i la tensió del grup generador de motors dièsel és de 400 V;
9) Càrrega gradual
Per fer funcionar tota la màquina, el primer grup electrogen de motors dièsel s’ha de carregar gradualment amb la càrrega. Les condicions de càrrega són: 25%, 50%, 75% i 100%. Cada etapa abans del 75% de càrrega no ha de ser inferior a 30 minuts. D'acord amb el motor generador de conjunt t ipus, pot funcionar durant un curt temps amb càrrega 110% per comprovar la potència de el grup electrogen dièsel;
10) Comproveu les funcions de protecció automàtica del grup generador de motors dièsel : com ara pressió d’oli baixa, temperatura elevada de l’aigua, velocitat excessiva, ajusteu o simuleu les tres condicions anormals anteriors i comproveu les funcions de protecció i apagat del grup generador dièsel.
11) Comproveu si el generador de motors dièsel té altres funcions.
| Especificació de la sèrie C de 1250 kVA DG Set 50Hz | |||
| Model de generador | BP-C1250 | Model de motor | Cummins KTA38-G9 (CCEC) |
| Alimentació en espera | 1250kVA / 1000kW | Primer poder | 1135kVA / 908kW |
| Freqüència | 50Hz | Velocitat de rotació | 1500 rpm |
Especificació del motor per a la sèrie C 1250 kVA DG Set 50Hz | |||
| Governador | Electrònica | Pes | 3719 KG |
| Nombre de cilindres | 12 | Aspiració | Turbocompressor i Després de refredar-se |
| Desplaçament | 38L | Sistema de combustible | Injecció directa Cummins PT |
Combustible horari Consum (100% de sortida Potència) | 211L | Sistema total Capacitat d’oli | 135,1 L |
| Rang de potència | 1090 kW | Range Power Horse | 1460 |
Els motors de la sèrie KTA38 de Cummins tenen totes les funcions de mida compacta, baix consum de combustible, baixa vibració, baix soroll, baix manteniment, elevada potència, gran distribució de peces i llarga vida útil, que proporcionen grups electrògens dièsel amb gran resposta transitòria, àmplia aplicació, alta eficiència econòmica i alta fiabilitat i satisfacció de la demanda de potència mitjana o gran (principal o en espera) de mineria, hospitals, infants marins, camps militars, fàbriques, illes i altres camps.
Dimensió: 4410 mm * 2080 mm * 2190 mm (tipus obert); 6050 mm * 2430 mm * 2580 mm (tipus contenidor de 20 peus)
Pes: 8156 kg (tipus obert); 10900 kg ( tipus contenidor de 20 peus )
Els anteriors són l’especificació del generador de 1250 kva i prestareu més atenció als alternadors del grup electrogen de potència.
Tothom sap que l’oli i el combustible d’un conjunt de dg no s’han de barrejar. Perquè després de la mescla, no només afectarà l’eficiència de la combustió del combustible i reduirà l’eficiència de treball del grup electrogen. La mescla a llarg termini també pot provocar la fallada de treball del grup electrogen. Per tant, en la vida diària, cal dominar alguns mètodes de solució de problemes causats per la barreja, per tal de tractar el fracàs de l' motor de el grup electrogen.
Injector: traieu l'injector i proveu-lo al banc de proves de la bomba de combustible d'alta pressió. Si la pressió d'obertura de l'injector compleix els requisits i l'atomització és bona, l'injector està intacte. En cas contrari, s’ha de reparar o substituir.
Fugides d'oli a l'extrem frontal de la bomba d'injecció de combustible: traieu la tapa del forat d'inspecció de la coberta de la cambra d'engranatges. Si s’escorre una gran quantitat de gasoil per darrere de l’engranatge motriu de la bomba d’injecció de combustible, es pot concloure que el motor dièsel s’ha filtrat a la safata d’oli de la bomba d’injecció de combustible per barrejar-lo amb l’oli.
Bomba de transferència d’oli: traieu la bomba de transferència d’oli i afegiu la pressió corresponent a les canonades d’entrada i sortida d’oli del banc de proves de la bomba d’oli. Si no es detecta cap fuita de gasoil, la bomba de transferència d’oli està intacta.
Bomba d'injecció de combustible: traieu la bomba d'injecció de combustible i proveu-la al banc de proves de la bomba de combustible d'alta pressió. Finalment, substituïu la bomba d’injecció de combustible per solucionar l’error.
L’anterior és el que us hem presentat sobre la resolució del problema de la barreja de petroli i combustible en el grup electrogen . Si no ' t sap res d'això, si us plau vingui a consultar la pàgina web oficial de la nostra Bidirection Power Technology Co, Ltd tindrà un professional t o explicar a vostè.
Hi ha molts tipus de grups electrògens i hi ha diferents tipus de grups electrògens segons diferents estàndards. 1. Dividit per la font d’energia: grups electrògens dièsel, grups electrògens de gas, grups electrògens de gasolina, grups eòlics, grups electrògens solars, grups electrògens hidroelèctrics, grups electrògens de carbó, etc. 2. Mode d’energia elèctrica: segons el conver...more
