Kit de pistó i revestiment de cilindre
- YD
- Xina
- 10 dies
- 100.000 unitats
El segment de pistó és un segment metàl·lic que encaixa dins de la ranura del pistó. Hi ha dos tipus de segments de pistó: el segment de compressió i el segment d'oli. El segment de compressió es pot utilitzar per segellar la mescla combustible a la cambra de combustió; el segment d'oli s'utilitza per raspar l'excés d'oli del cilindre.
Les marques de motor que tenim són les següents: Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai, etc.
Definició de segments de pistó
El segment de pistó és un segment metàl·lic que encaixa dins de la ranura del pistó. Hi ha dos tipus de segments de pistó: el segment de compressió i el segment d'oli. El segment de compressió es pot utilitzar per segellar la mescla combustible a la cambra de combustió; el segment d'oli s'utilitza per raspar l'excés d'oli del cilindre.
El segment de pistó és un anell elàstic metàl·lic amb una gran deformació d'expansió cap a l'exterior que s'adapta a la secció i a la seva ranura anular corresponent. Els segments de pistó amb moviment alternatiu i rotatiu es basen en la diferència de pressió del gas o líquid per formar un segellat entre la superfície circumferencial exterior del segment i el cilindre i un costat del segment i la ranura anular.
Els segments de pistó s'utilitzen àmpliament en diverses màquines de potència, com ara motors de vapor, motors dièsel, motors de gasolina, compressors, màquines hidràuliques, etc., i s'utilitzen àmpliament en automòbils, trens, vaixells, iots, etc. Generalment, el segment de pistó s'instal·la a la ranura del segment del pistó i està compost per un pistó, una màniga del cilindre, un capçal i similars per formar una cambra de treball.
Pistó
El pistó és un mecanisme alternatiu al bloc de cilindres d'un motor d'automòbil. L'estructura bàsica del pistó es pot dividir en una part superior, un capçal i una faldilla. La part superior del pistó és la part principal de la cambra de combustió i la seva forma està relacionada amb el tipus de cambra de combustió escollida. Els motors de gasolina utilitzen principalment pistons de part superior plana, que tenen l'avantatge d'una petita àrea d'absorció de calor. Les parts superiors dels pistons dièsel sovint tenen una varietat de clotets, la forma, la ubicació i la mida específiques dels quals han de ser compatibles amb els requisits de formació de la mescla de gasos i la combustió del motor dièsel.
Camisa del cilindre
La camisa del cilindre és l'abreviatura de "camisa del cilindre". Està integrada al cilindre i forma una cambra de combustió juntament amb el pistó i el capçal del cilindre.
La camisa del cilindre es divideix en dues categories: camisa de cilindre seca i camisa de cilindre humida. La camisa del cilindre que no toca l'aigua de refrigeració a la part posterior s'anomena camisa de cilindre seca, i la camisa del cilindre que està en contacte amb l'aigua de refrigeració a la part posterior és la camisa de cilindre humida. La camisa del cilindre seca té un gruix prim, una estructura senzilla i un processament convenient. La camisa del cilindre humida està en contacte directe amb l'aigua de refrigeració, per la qual cosa és beneficiosa per al refredament del motor i és avantatjosa per la petita mida i pes del motor.
La marca de peces de motor que tenim és la següent:
Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai, etc.
Hi ha molts tipus de grups electrògens i hi ha diferents tipus de grups electrògens segons diferents estàndards. 1. Dividit per la font d’energia: grups electrògens dièsel, grups electrògens de gas, grups electrògens de gasolina, grups eòlics, grups electrògens solars, grups electrògens hidroelèctrics, grups electrògens de carbó, etc. 2. Mode d’energia elèctrica: segons el conver...more
