Bloc de cilindres i culata
- YD
- Xina
- 10 dies
- 100.000 unitats
El cos principal del motor, que integra els cilindres individuals i el càrter, és el bastidor de suport per al pistó, el cigonyal i altres peces i accessoris.
Les marques de motor que tenim són les següents: Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai, etc.
Bloc de cilindres
El cos principal del motor, que integra els cilindres individuals i el càrter, és el bastidor de suport per al pistó, el cigonyal i altres peces i accessoris.
Mètode de refrigeració
Per tal de garantir que la superfície del cilindre pugui funcionar normalment a altes temperatures, el cilindre i el capçal s'han de refredar en qualsevol moment. Hi ha dos mètodes de refredament: un amb líquid refrigerant (refredament per aigua) i l'altre amb refredament per aire (refredament per aire).
Es fa servir més aigua al motor del cotxe. Quan el motor es refreda amb aigua, hi ha una cavitat plena de refrigerant al cilindre i al capçal, anomenada camisa d'aigua, i la camisa d'aigua del bloc de cilindres i el capçal estan connectades entre si.
Quan el motor es refreda per aire, es fan diverses aletes a la superfície exterior del bloc de cilindres i del capçal per augmentar la superfície de dissipació de calor i garantir una dissipació de calor suficient. Generalment, el cilindre del motor refrigerat per aire es fa per separat del càrter.
Culata
La funció de la culata és segellar el cilindre, que juntament amb el pistó forma un espai de combustió i està sotmès a l'acció de gasos a alta temperatura i alta pressió. La culata està sotmesa a forces mecàniques i càrregues mecàniques causades per l'apretament dels cargols del cilindre, i també està sotmesa a elevades càrregues tèrmiques a causa del contacte amb gasos a alta temperatura. Per tal de garantir un bon segellat del cilindre, la culata no es pot danyar ni deformar. Per això, la culata ha de tenir prou resistència i rigidesa.
Condició de funcionament del capçal del cilindre
La funció del culata és segellar el gas, formar un espai de combustió juntament amb el pistó i suportar l'acció del gas a alta temperatura i alta pressió. La condició de funcionament del culata és:
(1) El capçal del cilindre està sotmès a gas d'alta temperatura i alta pressió, i està sotmès a una gran precàrrega de cargol, la qual cosa resulta en una gran tensió mecànica.
(2) L'estructura del capçal del cilindre és complicada, el camp de temperatura és molt desigual, cosa que provoca una gran tensió tèrmica. En casos greus, el capçal del cilindre es pot esquerdar i deformar.
Per tant, els requisits de disseny per al culata són
(1) Té prou rigidesa i resistència, i la deformació del treball és petita per garantir el segellat.
(2) Organitzeu raonablement la cambra de combustió, la vàlvula i el conducte d'aire per garantir el rendiment de funcionament del motor.
(3) El procés és bo, el camp de temperatura és el més uniforme possible, es redueix la tensió tèrmica i s'evita el fenomen de l'esquerdament tèrmic.
La marca de peces de motor que tenim és la següent:
Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai, etc.
Hi ha molts tipus de grups electrògens i hi ha diferents tipus de grups electrògens segons diferents estàndards. 1. Dividit per la font d’energia: grups electrògens dièsel, grups electrògens de gas, grups electrògens de gasolina, grups eòlics, grups electrògens solars, grups electrògens hidroelèctrics, grups electrògens de carbó, etc. 2. Mode d’energia elèctrica: segons el conver...more
