Maneres de reduir el soroll dels grups electrògens dièsel

El grup electrogen dièsel és un tipus d’equip mecatrònic que converteix l’energia química del combustible en energia elèctrica. Els grups electrògens dièsel s’utilitzen àmpliament i ofereixen a la gent diverses comoditats. Mentrestant, el soroll produït durant el funcionament de la unitat també afecta directament la salut de les persones, el treball diari i la vida quotidiana.

Per tant, resoldre el problema de soroll esmentat no només és una part important de l’aplicació i el desenvolupament de conjunts de dg, sinó també una part important de la investigació tècnica dels proveïdors de generadors dièsel i dels grups electrògens. Aquí, ens centrem en les fonts de soroll dels conjunts de dg i les formes de reduir-les.

1. La producció de sorolls

Segons el principi de funcionament dels grups electrògens dièsel, la producció de sorolls és molt complicada. Analitzant a partir dels motius i fonts, hi ha principalment sis punts a continuació:

a) Soroll de l’aire d’escapament

El soroll de l’aire d’escapament és un soroll de flux d’aire pulsador d’alta temperatura i alta velocitat, que té la major energia i el màxim de sorolls del motor. És molt superior al soroll d’admissió i al soroll mecànic, i és la part principal del soroll total del motor. La seva freqüència fonamental és la freqüència de tret del motor. Els components principals del soroll de l’aire d’escapament són els següents: soroll pulsatiu de baixa freqüència causat per fum d’escapament periòdic, soroll de ressonància de la columna d’aire al tub d’escapament, soroll de ressonància de Helmholtz del cilindre, soroll del procés quan l’aire d’alta velocitat flueix a través del gap de vàlvules i canonades tortuoses, soroll de corrent de Foucault i soroll regenerat generat per l’ona de pressió a la canonada del sistema d’escapament. La freqüència de soroll augmenta significativament amb l’augment de la velocitat del flux d’aire.

b) Soroll mecànic

El soroll mecànic és causat principalment per la vibració o l'impacte mutu causat pels canvis periòdics de la pressió del gas i la força d'inèrcia del moviment de les parts mòbils del motor durant el funcionament. Els més greus són els següents: el soroll del mecanisme de palanca, el soroll del mecanisme de la vàlvula, el soroll de l’engranatge de transmissió, la vibració mecànica i el soroll provocat per la força inercial desequilibrada. La forta vibració mecànica del grup electrogen dièsel es pot transmetre a diversos llocs a l'aire lliure a través de la base durant una llarga distància i, a continuació, generarà soroll a través de la radiació del sòl. Aquest tipus de soroll d’estructura s’estén molt i atenua pocs i, un cop format, és difícil d’aïllar.

c) Soroll de combustió

El soroll de combustió és la vibració estructural i el soroll generat pel gasoil durant la combustió. El nivell de pressió acústica del soroll de combustió al cilindre és molt alt. No obstant això, la majoria de les parts de l'estructura del motor tenen una rigidesa elevada, i la seva freqüència natural es troba principalment a la regió de mitjana i alta freqüència. A causa del desajust de la resposta de freqüència a la propagació de l'ona sonora, de manera que el nivell màxim de pressió del cilindre màxim sota el rang de freqüència baixa no es pot transmetre sense problemes, mentre que el nivell de pressió del cilindre sota el rang de freqüències mitjana i alta és relativament fàcil de transmetre.

d) Ventilador de refrigeració i soroll de la ventilació de l’aire

El soroll del ventilador de la unitat es compon de soroll de corrent de Foucault i de rotació. El soroll de rotació és causat per la pertorbació periòdica del flux d’aire de tall de la paleta del ventilador. El soroll del corrent de Foucault és causat pel flux d’aire que se separa de la secció de la fulla giratòria. El soroll de la ventilació d’aire, el flux d’aire, el soroll del ventilador i el soroll mecànic es transmeten a través del passatge de ventilació d’aire.

e) Soroll de l’aire d’entrada

Els grups electrògens dièsel requereixen un subministrament suficient d’aire fresc durant el funcionament normal. Per una banda, garanteix el funcionament normal del motor, per altra banda, crea bones condicions de dissipació de calor per a la unitat. En cas contrari, la unitat no pot garantir el seu rendiment. El sistema d’entrada d’aire de la unitat inclou bàsicament el canal d’entrada d’aire i el sistema d’entrada d’aire del propi motor. El canal d’entrada d’aire de la unitat ha de permetre l’entrada d’aire fresc a la sala de màquines sense problemes. Al mateix temps, el soroll mecànic i el flux d’aire de la unitat també es poden transmetre a la sala de màquines a través d’aquest canal d’entrada d’aire exterior.

f) Soroll de l’alternador

El soroll de l’alternador inclou el soroll electromagnètic causat per la pulsació del camp magnètic entre l’estator i el rotor i el soroll mecànic causat per la rotació dels rodaments.

2. Maneres de reduir el soroll

Segons l'anàlisi de soroll anterior, els dos mètodes següents s'utilitzen generalment per reduir els sorolls dels conjunts de dg:

1) Feu unitat de tipus silenciós (joc de dg silenciós)

Instal·leu escuma insonoritzada a la capçada de la unitat, organitzeu racionalment el conducte d’escapament i el silenciador i instal·leu amortidors entre el cos i la base

2) Feu un tractament de reducció de soroll en una sala de televisió

En comparació amb una unitat de dg set, hi ha molt més espai per a una habitació per tractar les causes del soroll anterior. Els mètodes específics són els següents:

a. Per reduir el soroll de l’entrada i l’escapament d’aire

Els canals d'entrada i d'escapament d'aire de la sala de televisió dg estan fabricats respectivament amb parets insonoritzades i les pel·lícules fonoabsorbents s'instal·len als canals d'entrada i d'escapament d'aire. Hi ha una certa distància al canal per a la memòria intermèdia, de manera que es pot reduir la intensitat de la font de so irradiada des de la sala dg set.

b. Per controlar el soroll mecànic

Instal·leu materials fonoabsorbents i d’aïllament acústic amb un alt coeficient d’absorció acústica a les parets superiors i circumdants de la sala de jocs dg, que s’utilitzen principalment per eliminar la reverberació interior i reduir la densitat d’energia sonora i la intensitat de reflexió a la sala de jocs dg. Per tal d’evitar que el soroll s’irradi a l’exterior a través de la porta, poseu portes de ferro a prova de foc.

c. Per controlar el soroll del fum d’escapament

El sistema d’escapament de fum està equipat amb un silenciador especial de segon nivell basat en el silenciador de primer nivell original, que pot assegurar el control eficaç del fum i del soroll de la unitat. Si la longitud del tub d’escapament supera els 10 metres, s’ha d’augmentar el diàmetre de la canonada per reduir la contrapressió d’escapament del grup electrogen. El processament anterior pot millorar el soroll i la contrapressió. Mitjançant el processament de reducció de soroll, el soroll del grup electrogen a la sala del conjunt de dg pot satisfer els requisits de l'usuari a l'exterior. La reducció de soroll en una sala de jocs de dg sol requerir suficient espai a la sala de jocs de dg. Si els usuaris no poden proporcionar una sala de jocs amb un espai suficient, l'efecte de reducció de soroll es veurà afectat. Per tant, els canals d’entrada d’aire, els canals d’escapament i l’espai de funcionament del personal s’han de proporcionar a la sala de jocs.

Nota: Després de la reducció del soroll, per tal de corregir la potència real dels grups electrògens dièsel (la potència del generador dièsel disminuirà després del tractament de reducció de soroll), els grups electrògens dièsel s'han de carregar. És útil reduir i evitar accidents i millorar la seguretat.