Principi de funcionament dels motors dièsel de quatre temps
Principi de funcionament dels motors dièsel de quatre temps
Un motor és la font d'energia d'un grup electrogeni. El motor d’un grup electrogen és un dispositiu d’energia tèrmica, anomenat motor tèrmic. Un motor tèrmic converteix l'energia tèrmica generada per la combustió del combustible en energia mecànica mitjançant el canvi d'estat del fluid de treball.
Segons el nombre de carreres del moviment alternatiu del pistó durant un cicle de treball, es divideix en motors de quatre i de dos temps. Un motor de combustió interna en què el pistó va de quatre temps en un cicle de treball s’anomena motor de combustió interna de pistó alternatiu de quatre temps i el pistó va de dos temps per completar un cicle de treball s’anomena motor de combustió interna de pistó alternatiu de dos temps . Els grups electrògens dièsel que produïm actualment es basen en motors dièsel de quatre temps.
El treball d’un motor dièsel de quatre temps es completa amb els quatre processos d’admissió, compressió, combustió i escapament. Aquests quatre processos constitueixen un cicle de treball. Un motor dièsel en què el pistó realitza quatre processos per completar un cicle de treball s’anomena motor dièsel de quatre temps. Els detalls són els següents:
(1) Consum
El pistó es mou del centre mort superior al centre mort inferior, la vàlvula d’escapament està tancada i la vàlvula d’admissió s’obre. La mescla combustible és aspirada al cilindre a través de la vàlvula d'admissió fins que el pistó es desplaça cap al centre mort inferior.
(2) Compressió
El cigonyal continua girant i el pistó es mou del centre mort inferior al centre mort superior. En aquest moment, la vàlvula d’admissió i la vàlvula d’escapament estan tancades i el cilindre es converteix en un volum tancat. La mescla combustible es comprimeix i la pressió i la temperatura continuen augmentant. Quan el pistó arriba a la parada superior La compressió finalitza quan feu clic.
(3) Combustió
La vàlvula d’admissió i la vàlvula d’escapament romanen tancades. Quan el pistó es troba a la compressió a prop del centre mort superior (és a dir, angle d'avanç de la ignició), la bugia genera una espurna elèctrica per encendre la mescla combustible. Després de cremar la barreja combustible, allibera una gran quantitat de calor, cosa que fa que la temperatura i la pressió del gas del cilindre augmentin bruscament, empenyent el pistó des del centre mort superior es mou cap al centre mort inferior, el cigonyal es fa girar a través de barra i es produeix el treball mecànic. A més de mantenir el propi motor, la resta s’utilitza per a treballs externs. A mesura que el pistó es mou cap avall, augmenta el volum intern del cilindre i disminueix la pressió i la temperatura del gas. Quan el pistó es mou cap al punt mort inferior, la combustió s’acaba.
(4) Escapament
Quan l’escapament es considera el final del treball, la vàlvula d’escapament s’obre, la vàlvula d’admissió continua tancada i la pressió dels gasos d’escapament s’utilitza per a l’escapament lliure. Quan el pistó arribi al punt mort inferior i es mogui cap al punt mort superior, es continuarà forçant el gas d’escapament Després que el pistó passi el centre mort superior, la vàlvula d’escapament es tanqui i la carrera d’escapament finalitzi.
El cigonyal continua girant, el pistó es mou del centre mort superior al centre mort inferior i s’inicia el següent nou cicle. En cada cicle de treball, el pistó recorre quatre cops al centre mort superior i inferior, de manera que el cigonyal gira dues revolucions.
Conclusió: el pistó d'un motor dièsel de quatre temps recorre quatre temps cap amunt i cap avall (el cigonyal gira 180 ° per cop). En un cicle de treball, el cigonyal gira 720, les vàlvules d'admissió i d'escapament s'obren i es tanquen una vegada, cosa que s'anomena motor de quatre temps.
