L’estructura general dels motors dièsel
L’estructura general dels motors dièsel
Estructura general: un cos, dos mecanismes i cinc sistemes.
1. Un cos: inclou bloc de cilindres, culata, carter i paella d'oli.
Funcions de cada part:
a. Bloc de cilindre:
a1. Com a bastidor del motor dièsel;
a2. Per a la instal·lació de components importants;
a3. com a components principals per a la generació d’energia.
b. Cap cilíndric:
b1. Per segellar el pla superior del cilindre;
b2. Per formar una cambra de combustió amb la paret del cilindre i la part superior del pistó.
c. Carter:
c1. Per instal·lar l’espai d’activitat del cigonyal;
c2. Suportar el moviment alternatiu de la biela.
d. Paella d'oli: per emmagatzemar lubricant.
2. Dos mecanismes principals: mecanisme de biela de biela i mecanisme de sincronització de vàlvules.
1) Mecanisme de biela de biela:
Funcions:
a. Convertir el moviment alternatiu del pistó en el moviment de rotació del cigonyal;
b. Convertir la força del gas que actua sobre la corona del pistó en un parell motor per realitzar treballs externs.
Composició:
a. Grup de bieles de pistó (inclòs pistó, anell de pistó, tall de pistó, biela, casquet de biela, etc.);
b. Grup de volants d’eix de cigonyal (incloent cigonyal, volant de volant, amortidor de torsió, politja de corretja, engranatges de distribució, etc.).
2) Mecanisme de sincronització de vàlvules
Funcions:
a. Com a component de control de la ventilació del motor dièsel;
b. Obrir i tancar la vàlvula d’admissió i la vàlvula d’escapament regularment d’acord amb l’ordre de funcionament per assegurar l’entrada suficient i l’escapament de gasos residuals.
Composició:
a. Components de les vàlvules (vàlvules d’admissió i escapament, molls de vàlvules, seients de moll, plaques de bloqueig de vàlvules, juntes d’oli de vàlvules, seients de vàlvules, etc.)
b. Conjunt d'eix basculant (vareta de l'aixeta, vareta d'empenta, cargol, cargol d'ajust, eix basculant, cargol de culata);
c. Conjunt d’eix d’engranatges (eix d’engranatges, màniga de l’eix d’engranatges, engranatge de distribució).
3. Cinc sistemes principals:
1) Sistema de subministrament de combustible (també conegut com a sistema de combustible)
Funcions:
a. La pressió volumètrica de l'aire s'injecta a la cambra de combustió amb una certa qualitat d'injecció;
b. Es barreja i crema ràpidament i bé amb l’aire i, finalment, aboca els gasos d’escapament.
Composició:
a. Part de baixa pressió: dipòsit de combustible → separador oli-aigua → filtre gruixut i fi → bomba de combustible → bomba de combustible d'alta pressió → broquet d'injecció de combustible → cilindre d'entrada, excepte la bomba d'aigua. Arrossegueu per la roda de la bomba d’oli d’alta pressió.
b. Part d'alta pressió: bomba d'oli d'alta pressió → broquet d'injecció de combustible → cilindre
Tipus de bombes d’oli d’alta pressió:
a. Bomba d'oli tipus endoll (tipus Bosch);
b. Bomba d'oli distribuïda.
Tipus d'injectors de combustible:
a. Injector de forats;
b. Injector d'agulla d'eix (tots són injectors tancats).
2) Sistema de lubricació:
Funcions:
a. reduir la fricció; b. per transferir calor i refredar; c. segellar; d. netejar.
Mètodes:
a. Lubricació a pressió; b. Lubricació per esquitxades; c. Lubricació per gravetat; d. Lubricació a base de calci.
Composició: bomba d’oli (tipus d’engranatge i tipus de rotor) → filtre fi d’oli → entrar al passatge d’oli del cos, vàlvula limitadora de pressió, radiador d’oli, oli, manòmetre d’oli, refredador d’oli. La pressió de l'oli és de 0,4 rpa ~ 0,6 rpa.
3) Sistema de refrigeració:
Funció: per assegurar-se que la temperatura de la unitat es controla entre 80 ° C i 90 ° C (temperatura normal: 85 ° C).
Mètodes: a. refrigerat per aire; b. refredat per aigua (refredat per aigua implementa circulació forçada:
b1. Gran circulació: passant pel radiador del dipòsit d’aigua;
b2. Circulació reduïda: no passa pel radiador del dipòsit d’aigua.
Control de cicles grans i petits: controlat pel termòstat i temperatura d’obertura del termòstat: 26 26.
Composició: bomba d’aigua, radiador, ventilador, dipòsit d’aigua, termòstat, refrigerant (cal aigua suau, per tant, afegiu glicol).
4) Sistema d’arrencada:
Funcions: arrencar el motor ràpidament, estabilitzar el ralentí, transmetre el parell i engegar l’amfitrió.
composició:
a. Arrencador (també anomenat motor), motor de corrent continu més mecanisme d’arrencada;
Voltatge: 12V ~ 24V; potència: varia segons els models.
b. Tensió de la bateria: 12V ~ 24V.
5) Sistema d'admissió i d'escapament:
Funcions:
a. Subministrar aire net, sense pols, d'alta densitat i alta definició al motor dièsel;
b. Per eliminar els gasos d’escapament del cilindre.
Composició: Entrada d’aire: filtre d’aire ~ canonada d’admissió ~ turbocompressor de gasos d’escapament ~ colze ~ cilindre d’admissió
Escape: Escape ~ Tub d'escapament ~ Silenciador
