Tap d'escapament de pluja per a grups electrògens dièsel
Molts conjunts de dg insonoritzats tenen sistemes de pila d’escapament verticals. L'extrem del tub d'escapament sol instal·lar-se verticalment a l'interior del dosser insonoritzat. I l’extrem de la canonada també sol tenir un tap de pluja que es pot utilitzar per evitar que caiguin brutícia, pols, deixalles, neu i pluja a les canonades de la pila exposades. Estan dissenyats per obrir-se a una posició vertical completa quan hi ha pressió dins de la pila. També es tanquen instantàniament quan s’atura la pressió d’escapament. Els taps poden ajudar els motors a respirar lliurement, tot reduint l’amenaça de danys.
Abans del lliurament d’un conjunt de dg, per evitar que el tap de pluja es faci malbé durant el transport, especialment quan es lliura en LCL o en doble apilament, de vegades el tap de pluja instal·lat s’eliminarà durant l’embalatge i es col·locarà a la unitat. El venedor ha d'informar el client que instal·li el tap de pluja a temps després de rebre la unitat de dg. Si el client s’oblida d’instal·lar-la, l’aigua de pluja entrarà directament al cos des del tub d’escapament si s’utilitza a l’aire lliure sense cap refugi. Si el temps és suficient i les precipitacions són suficients, l’interior del cos fins i tot es pot omplir d’aigua de pluja.
Prenem com a exemple una de les unitats de dg set dels nostres clients. A causa que es van oblidar de tornar a instal·lar el tap de pluja, el cos de la unitat es va omplir d'aigua de pluja després de diverses pluges intenses. Es pot veure una gran quantitat d’aigua de pluja filtrant-se quan s’elimina el tub d’escapament. Quan s’obre la vàlvula d’oli a la part inferior del cos de la màquina, també es descarrega una gran quantitat d’aigua de pluja. Això pot causar greus danys a la carrosseria del motor. Espero que tothom pugui aprendre alguna lliçó d’aquest cas.
