Lubricació del motor dels grups electrògens dièsel
Quan una unitat de dg set funciona, cada part mòbil del motor dièsel actua sobre una altra part amb una certa força i es produeix un moviment relatiu d’alta velocitat contínuament. Amb un moviment relatiu, la superfície de la peça ha de produir fricció i abrasió. Quan el motor dièsel funciona, consumeix combustible contínuament per generar calor. La temperatura interna és molt alta. Si la calor no es dissipa de manera ràpida i efectiva, el motor dièsel no podrà funcionar de forma contínua i fiable i els components mecànics es desgastaran i es deformaran en poc temps. Per tal de reduir la resistència a l'abrasió i la fricció i, alhora, refredar el motor i allargar la seva vida útil, el motor ha de tenir un sistema de lubricació.
El fluid lubricant d’un motor és l’oli del motor. L’oli de motor té les funcions de lubricar, refredar, netejar, segellar i prevenir l’òxid. Quan el motor funciona, la bomba d’oli accionada pel motor proporciona contínuament una quantitat suficient i una temperatura adequada d’oli net a les superfícies de fregament de totes les parts de la transmissió i forma una pel·lícula d’oli entre les superfícies de fregament per aconseguir la fricció líquida, que redueix la resistència a la fricció. consum d'energia i desgast de peces. Millorarà molt la fiabilitat i durabilitat del motor. Després que l’oli de refrigeració del motor es refredi per l’aigua de refrigeració del motor, l’oli no es deteriorarà a causa de la temperatura excessiva durant el funcionament i les parts mecàniques es poden lubricar i refredar bé.
Després que el motor dièsel funcioni durant un determinat període de temps (quilometratge), l’oli del motor incorporarà gradualment certes impureses metàl·liques o substàncies col·loïdals produïdes pel deteriorament de l’oli del motor. Com més impureses siguin, més greus són els danys a les peces mòbils d'alta precisió. El filtre d'oli del motor pot filtrar eficaçment les impureses barrejades en l'oli. A causa de la seva capacitat limitada (les impureses filtrades estan aïllades a l'element filtrant d'oli), s'ha de substituir en un període determinat per aconseguir un filtratge eficaç, en cas contrari, una gran quantitat d'impureses encara entraran al circuit de l'oli lubricant del motor, que accelerarà el desgast de les peces mecàniques i, en casos greus, provocarà la puntuació del cilindre i la crema de matolls.
